Coba Ikutan Menganalisa Tentang ATPM / APM Tidak Boleh Impor CBU Lagi

Beberapa hari lalu ramai diberitakan tentang keputusan MA yang mencabut Peraturan Menteri Perdagangan nomor 39 tahun 2010 yang melarang impor barang jadi bagi produsen. Efeknya memang tidak hanya pada industri otomotif roda dua saja. Tapi semua industri bro …. Farmasi, Makanan & Minuman…. dan lain lain wes pokoke kabehlah….

Kita coba fokus pada industri roda 2. Bukannya ge-er…. tapi kalau di baca-baca, & dicerna tuh peraturan ‘mancal’ banget …   Bro semua tahu kan bahwa semua varian Pulsar adalah CBU. Lha kalau melihat aturan tersebut di atas maka bukan tidak mungkin Pulsar 200NS akan lebih lama lagi masuk ke tanah air.

Karena apa…? Karean Bajaj belum punya pabrik perakitan di Indonesia. Jika tidak boleh import secara ‘bulat’ berarti alternatifnya adalah mendatangkan secara CKD. Dan untuk ini Bajaj jelas belum siap. Jika memang akan membangun pabrik perakitan di Indonesia butuh waktu berapa lama…..? Bangun pabrik jelas ga gampang, butuh lahan, butuh ijin, prencanaan, modal dst, dst…. weleh – weleh….. bisa 3-5 tahun baru berdiri tuh pabrik

Apa cuman Bajaj yang ‘disikat’….? Sepengetahuan p200ns.wp tidak hanya Bajaj, Ducati juga ‘kepancal’ neh…. hehehe

Brarti ulah antek pabrikan Jepang ini.

Jangan berprasangka buruk dulu bro…. Pabrikan Jepang juga ‘kena’ walaupun tidak setelak dua pabrikan di atas. Ninja nya Kawasaki tuh CBU loh bro…. terus CBR series juga CBU. Lalu Inazuma yang baru mau datang itu kan juga CBU cmiiw. Berarti lobi nya YIMM neh….haghaghag….. (j/k)

Memang masih belum final sepertinya apalagi kabarnya AISI akan melayangkan protes karena keputusan MA tersebut diatas tidak cocok jika di terapkan untuk industri otomotif khususnya roda dua. AISI berpendapat rata-rata pabrikan motor international saat ini menerapkan sistem satu model untuk seluruh dunia. Contoh yang paling segar adalah Inazuma 250 dari Suzuki.

Kalau imho p200ns.wp, aturan tersebut ada positifnya bagi Bajaj. Secara tidak langsung keputusan tersebut akan memaksa Bajaj untuk membangun pabrik di Indonesia cepat ataupun lambat. Dengan adanya pabrik di Indonesia biasanya masalah ketersediaan sparepart secara perlahan akan membaik. Setidaknya jika berkaca pada pabrikan sebelah. Dengan membangun pabrik di Indonesia  akan lebih sering terjadi komunikasi – komunikasi teknis antara BAI dengan BAL sehingga masalah sepele seperti salah tafsir bilangan laks, tanda baca titik koma dan sejenisnya akan perlahan tereliminir. cmiiw.

imho p200ns.wp lagi…. harusnya bakal muncul permen-permen baru utk mengatur masalah import tersebut karena kondisi untuk industri otomotif roda 2 sedikit berbeda. Dan juga banyak yang belum siap.

So stay tuned….